C’è una bottega di artigiani all’Isola di Milano che produce piccoli capolavori a due ruote fatti a mano: sono le biciclette di Orco Cicli. Rifinite nei minimi particolari, personalizzate, costruite su misura, anzi per la precisione su ben 9 misure della persona di cui dovrà diventare la fedele compagna. Costose, sì, ma proprio perché le cose fatte bene non sono fatte per i ricchi, come ci spiegano in questa intervista.

Orco Cicli: biciclette fatte a mano e – lasciacelo dire – “di lusso”. Il concetto è molto particolare… ce lo spieghi?
Come raccontiamo sul nostro sito, le cose fatte bene non sono fatte per i ricchi. Durano a lungo e quando invecchiano si riparano. L’artigianato non è minacciato dall’impoverimento, ma dalla volgarità che criminalizza la sua cultura. Acquistare qualcosa è una necessità individuale, a volte un sacrificio, non la casualità indotta da una nevrosi imitativa. Siamo reduci stremati dalle rottamazioni e dall’usa e getta… Le nostre biciclette hanno tutte un telaio in acciaio con giunzioni saldobrasate. Sono costruite, rifinite e montate a mano da noi. Un po’ come si faceva una volta, quando le biciclette erano una macchina di lusso, cara e a volte carissima, fatta per durare sempre. I materiali sono cambiati ed evoluti, ma le tecniche di costruzione sono rimaste le stesse e gli attrezzi anche. Ogni nostro telaio viene rifinito a mano con la cura, la precisione e le tolleranze che un tempo erano riservate solo alle biciclette da corsa di alta gamma, quelle dei campioni. Con la stessa cura, gli stessi attrezzi e molta passione oggi noi progettiamo e costruiamo a mano biciclette moderne ma al tempo stesso antiche, perfette per la città, le gite, i viaggi…

Chi sono gli Orchi?
Un giornalista, un consulente aziendale, una restauratrice di ceramiche e un telaista.
[Mara Villa, che di professione restaura ceramiche, per Orco oltre a fare le ruote decora telai e fa meravigliose tazze, se volete anche con dipinta sopra la vostra bicicletta. Inutile dire che si devono alle sue mani magiche anche i filetti, i ritocchi, gli smalti sui marchi e tutto quanto riguarda le finiture.
Adriano Maccarana, che poi è il “titolare” e l’Orco originario, oltre a fare il consulente, è un meccanico sopraffino che adora spianare, filettare, montare, smontare e rimontare. Delle biciclette sa praticamente tutto, molto più di quanto ha voluto scrivere sul libro “La macchina perfetta” (anche per poter fare un secondo volume).
Luigi Nespoli è telaista. Lavora con il cannello e a tig e fa telai con o senza congiunzioni di qualsiasi tipo, misura e forma. Senza di lui Orco Cicli non potrebbe esistere o non potrebbe distinguersi da tanti altri sedicenti costruttori italiani “made in Taiwan”. Ogni telaio Orco nasce dalle sue (grandi, Luigi è un vero omone) mani e nasce in Italia, anzi in Brianza.
Giò Pozzo è architetto e giornalista e per Orco scrive, tenta di coordinare il tutto, si occupa della comunicazione, apre e chiude bottega (quasi) tutti i giorni, tiene in ordine gli attrezzi, passa troppo tempo al computer e troppo poco in bicicletta. ]

In bottega avete alcuni prototipi, ma le vostre biciclette sono costruite “solo su misura e su ordinazione”. In pratica sono customizzate?No sono proprio fatte una ad una, partendo da tubi e dalle congiunzioni. Per poter disegnare un telaio abbiamo bisogno di ben nove diverse misure della persona che lo userà, oltre a una serie di informazioni relative al tipi di impiego che vorrà farne e dove: su asfalto o sterrati, in pianura o in montagna, sol quando c’è il sole o anche quando piove, con o senza bagagli. Insomma intervistiamo tutti i nostri clienti e solo dopo, assieme a loro progettiamo la loro bicicletta.

I design di partenza hanno una linea piuttosto “vintage”. A quali modelli vi ispirate?
Dipende dai modelli. La Palmiro è una sorta di replica di una bacchetta Tebro nata a Milano nel lontano 1934, la Iskra a una bici da pista che correva le Sei Giorni nei  primi anni Ottanta, la Spicciola è una bici essenziale, senza tempo e senza fronzoli, la Randa è la riedizione moderna delle bici da viaggio francesi che ebbero la massima diffusione negli anni Cinquanta, la Uorc è simile a quelle che una volta erano le biCi dei panettieri e dei fruttivendoli…

Randa, Nocs, Palmiro, Uorc, Spicciola… come scegliete questi nomi per i vostri modelli di bici?
Dopo lunghe e accese discussioni :)

Curiosità. La vostra bottega ha sede nel quartiere più “alternativo” di Milano: l’Isola. Come vivete la vita di vicinato e come sta cambiando l’Isola?
Giò Pozzo ci abita anche all’Isola, da più di 25 anni, proprio sopra la bottega e ci vive sempre peggio, in un quartiere ormai assediato dai grattacieli e in cui gli artigiani e i negozi di prossimità scompaiono sempre più spesso per essere sostituiti da locali fighetti e boutique di lusso.

Usare la bicicletta in grandi città come Milano o Roma non è facile: andare in bici in strada è quasi un atto di coraggio e il rischio di furti è sempre in agguato. Qual è il futuro della bicicletta cittadina?
Speriamo radioso, ma molto dipende dalle amministrazioni comunali che dovrebbero chiudere l’intera città o almeno molte vie al traffico privato a motore. Ogni anno, comunque, ci sono per fortuna sempre più “automobilisti pentiti”. Milano poi è piccola e piatta, perfetta per le biciclette.

Siamo nell’epoca del consumo di massa, anche se pian piano le cose stanno cambiando in favore di un ritorno alla lentezza e una scelta più accurata dei prodotti, che possano durare anche nel tempo. State notando anche voi aria di cambiamento?
Siamo nati scommettendo proprio su questo.

E ci vogliamo scommettere pure noi.

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